Entdecken, Erleben und Genießen ist das Motto unserer Segelreisen in die arktischen Gebiete. Und das möchten wir natürlich – gemeinsam mit Ihnen – so lange wie möglich beibehalten. Für uns ist es daher selbstverständlich, dass wir nicht nur unsere Reisen so nachhaltig wie möglich durchführen, sondern auch unser Schiff. Der umfassende Refit unseres Segelschiffs „Baltic“ bot uns die ideale Gelegenheit, alle Teile des Schiffes unter die Lupe zu nehmen und zu prüfen, in welchen Bereichen wir nachhaltige(re) Entscheidungen treffen können. Und davon gibt es eine ganze Menge.
Einige nachhaltige Entscheidungen sind relativ einfach; im Haushaltsbereich übernehmen wir alle nachhaltigen Aspekte „einfach“ von zu Hause, wie biologische und pflanzliche Ernährung, LED-Beleuchtung, Bettwäsche aus Bio-Baumwolle, umweltfreundliche Reinigungsmittel und natürlich Mülltrennung (was sich in ausländischen Häfen manchmal als Herausforderung erweist).
Andere erfordern etwas mehr technische Recherche, wie das Antifouling, die Solarmodule und das Reinigungssystem für das Toilettenwasser. Im Folgenden lesen Sie, welche Entscheidungen und Überlegungen wir getroffen haben.
Nachhaltige Entscheidungen in der Nasszelle
In den Duschen haben wir einen wassersparenden Duschkopf installiert. Dieser verbraucht weniger Wasser, bietet aber den gleichen Wasserdruck und das gleiche Erlebnis wie eine „normale“ Dusche. Neben dem Duschkopf finden Sie eine ökologische Seife. Da das gesamte Wasser, das durch das Waschbecken und den Duschabfluss fließt (an Bord als „Grauwasser“ bezeichnet), letztendlich im Meer landet, ist es uns wichtig, dass die Produkte biologisch abbaubar sind (damit Sie später keine Fische vorbeischwimmen sehen, die Seifenblasen machen).
Und da wir uns gerade im kleinsten Raum des Schiffes befinden: Sobald Sie die Toilette spülen, macht sich eine Armee von Bakterien in unserer Abwasserreinigungsanlage an die Arbeit. In drei Etappen durchläuft dieses „Schwarzwasser“ die Kläranlage und kommt sauber wieder heraus. Man kann es zwar nicht trinken, aber es ist wesentlich reiner als in einem regulären Fäkalientank. Sie werden verstehen, dass – auch aufgrund dieses Prozesses – die Reinigungsmittel für unsere Toilette ebenfalls biologisch abbaubar sind.
Unter Wasser: Nicht schädlich für das Meeresleben
Doch nicht nur Reinigungsmittel können eine Bedrohung für das Meeresleben darstellen, sondern auch Farbe. Der Rumpf des Schiffes befindet sich natürlich größtenteils unter Wasser und bietet dort einen idealen Siedlungsplatz für Muscheln und Pocken. Für das Meeresleben ist das prima, für uns jedoch weniger praktisch. Denn je mehr Bewuchs am Rumpf haftet, desto langsamer bewegen wir uns durch das Wasser.
Fast alle Schiffe (und übrigens auch Bohrinseln) behandeln ihr Unterwasserschiff daher mit einer Antifouling-Farbe (wörtlich: Anti-Bewuchs-Farbe). Die effektivste Farbe ist kupferhaltig und selbstpolierend. Das bedeutet, dass sie ziemlich giftig ist und sich nach ein bis zwei Jahren vollständig im Wasser aufgelöst hat.
Wir wollten unbedingt eine umweltfreundliche Alternative zum Antifouling. Denn jedes Jahr Dutzende Liter giftiger Farbe ins Wasser zu geben, kommt natürlich nicht infrage. Nachdem wir verschiedene Optionen gegeneinander abgewogen hatten, haben wir die Antifouling-Folie von Finsulate auf das Unterwasserschiff geklebt. Diese ist nicht nur zu 100 % umweltfreundlich, sondern hält auch noch viel länger (7–10 Jahre). Also doppelt nachhaltig.
Fossilerfreier Kraftstoff
Knapp oberhalb der Wasserlinie, am Heck des Schiffes, befindet sich der Auspuff unseres Hauptmotors und des Generators. Auch beim CO2-Ausstoß wollen wir die Umwelt so wenig wie möglich belasten. Einerseits tun wir dies, indem wir den Motor ausschalten und die Segel setzen, andererseits durch die Minimierung unseres Stromverbrauchs (u. a. durch LED-Beleuchtung und solarbetriebene Belüftung).
Dennoch gibt es immer Momente, in denen das nicht möglich ist (kein Wind, keine Sonne). Für die Fälle, in denen wir den Dieselmotor oder -generator nutzen müssen, haben wir unsere Kraftstofftanks mit blauem HVO-Diesel von NesteMY gefüllt. Dieser ist vollständig fossilfrei, erneuerbar und emissionsarm. Im Vergleich zu „herkömmlichem“ Diesel sparen wir pro Tankfüllung von 2.000 Litern ca. 6.000 kg CO2-Emissionen ein, was etwa 6.000 Duschgängen, der Produktion von 260 Jeans oder 900.000 Plastiktüten entspricht (Quelle).
Der Hauptmotor und der Generator erzeugen neben Energie auch eine Menge Wärme. Diese Wärme nutzen wir, um das Wasser für die Heizkörper bereits vorzuwärmen. Auf diese Weise muss die Heizung selbst (die ebenfalls mit blauem Diesel betrieben wird) deutlich weniger Wärme erzeugen, um für eine angenehme Temperatur im gesamten Schiff zu sorgen.
Das Innenklima: Isolierung und Belüftung
Eine angenehme Temperatur beginnt natürlich mit einer guten Isolierung. Wir haben uns für FCKW-freien Zwei-Komponenten-Polyurethanschaum (statt der üblichen Glas- oder Steinwolle) entschieden. Einer der großen Vorteile dabei ist, dass der Schaum als eine Einheit fest auf der Schiffshaut haftet (somit keine Gefahr von Rostbildung mehr besteht). Zudem füllt er alle schwierigen Ecken und Ritzen aus, was ihn zur effektivsten Form der Isolierung macht. Zusammen mit der aktiven Belüftung in jedem einzelnen Raum sorgt dies für ein angenehmes und gesundes Innenklima.
Im Salon haben wir die sechs großen Bullaugen – so nostalgisch sie auch sein mögen – durch „normale“ quadratische Scheiben aus thermisch gehärtetem Doppelglas (6 + 5 mm) ersetzt. Da Bullaugen einen dicken Metallrahmen mit großen Knebeln haben, bilden sie eine sogenannte „Kältebrücke“, wenn es draußen kälter ist als drinnen.
Besonders in den Polargebieten sind die Temperaturunterschiede zwischen innen und außen groß, weshalb Bullaugen immer für Kondenswasser und Wärmeverluste sorgen. Unsere neuen Scheiben sitzen in einem Edelstahlrahmen, der nach innen hin nicht weiter vorsteht als die Scheibe selbst. Auf diese Weise vermeiden wir Kältebrücken und Kondenswasserbildung.
Die Stromversorgung: Lithium-Batterien
Ein Teil des Salons ist als Kombüse eingerichtet. Den Gasherd (mit Gasofen), der hier stand, ersetzen wir durch ein Induktionskochfeld und einen Elektroofen, sodass wir vollständig gasfrei sind und keine nicht-nachhaltigen Brennstoffe verwenden müssen. Zudem halten wir es ohnehin für keine gute Idee, auf einem Schiff Gasflaschen und offenes Feuer zu haben, da Brand- und Explosionsgefahr besteht. Es ist also nicht nur nachhaltiger, sondern auch sicherer.
Ein solches Induktionskochfeld erfordert jedoch eine gute 230V-Stromversorgung, was auf vielen Segelschiffen (und manchmal auch in älteren Häusern) ein schwieriger Punkt sein kann. Dies fangen wir zunächst mit einem hochwertigen Wechselrichter ab, der die Spitzen und Täler im Verbrauch effizient reguliert.
Den Strom selbst – der erzeugt wird, wenn der Hauptmotor oder Generator läuft, oder über Landstrom – speichern wir in Lithium-Batterien. Diese Batterien haben eine deutlich längere Lebensdauer als Bleibatterien (4- bis 5-mal so lang), sind sicherer und können wesentlich tiefer entladen werden (bis zu 90 %, Bleibatterien bis zu 30 %). Dadurch müssen wir sie seltener nachladen und können sie über Jahre hinweg nutzen.
Nutzung von Solarenergie
Neben den Lithium-Batterien liefern auch die Solarmodule auf dem Dach des Salons die nötige Energie für das Leben an Bord. Diese Solarmodule sind begehbar. Sie haben dadurch zwar einen etwas geringeren Ertrag, leisten aber dennoch einen wertvollen Beitrag zur Stromversorgung, während wir gleichzeitig das Besansegel sicher verstauen können.
Wenn das Besansegel (der hintere Mast des Schiffes) erneuert werden muss, möchten wir prüfen, ob wir dafür ein Segel mit integrierten Solarmodulen anfertigen lassen können. Das würde die Gesamtfläche der Solarmodule natürlich erheblich vergrößern.
Abschließend untersuchen wir, welchen Windgenerator wir auf dem Schiff installieren können. In diesem Bereich gibt es viele Möglichkeiten. Wir berücksichtigen dabei nicht nur den Ertrag (und natürlich den Preis), sondern auch den Geräuschpegel. Wer schon einmal an einem windigen Tag durch einen Yachthafen gelaufen ist, versteht warum. Dies wird also eine Suche nach dem optimalen Verhältnis zwischen Ertrag und Komfort. Wir reisen schließlich nicht in abgelegene Gebiete, um dort die Ruhe zu stören. Kurzum: Fortsetzung folgt.
Nachhaltige Entscheidungen in der Zukunft
Für den Moment sind dies die nachhaltigen Entscheidungen, die wir getroffen haben. Einige davon haben wir bereits umgesetzt, den Rest werden wir in den kommenden Jahren realisieren. In einigen Jahren möchten wir den Antrieb weiter unter die Lupe nehmen. Wir hoffen, dass wir dann einen Elektro-(Hilfs-)Motor installieren können, der über ausreichend (Speicher-)Kapazität verfügt, um auch in abgelegenen Gebieten fahren zu können. Auch das ist ein interessantes Puzzle, aber vorerst sind wir mit der aktuellen Wunsch- und To-do-Liste noch gut beschäftigt.
