An einem frischen Samstagmorgen, irgendwann im Februar, steht er plötzlich am Kai: Evert Verkerk. Wir kennen seinen Namen nur aus der Verkaufsbroschüre der Baltic – „Entwurf: Evert Verkerk“ – haben aber weder Adresse noch Telefonnummer. Dafür jedoch einige Fragen.
Und nun klopfte er einfach an.
Es stellt sich heraus, dass er nach dem Bau seines eigenen Schiffes, der Vesta, recht bald ans Mittelmeer aufgebrochen ist. Daher hat er die Baltic nie ganz „fertig“ gesehen. Doch kaum in unserem Salon angekommen, stellt er fest, dass der Ausbau seinem eigenen (inzwischen verkauften) Schiff, der Vesta, verdächtig ähnlich sieht.
„Wir segelten mit der ‚alten‘, hölzernen Vesta auf dem Mittelmeer“, beginnt er zu erzählen. „Dieses Schiff wurde [1892] für die dänische Königsfamilie gebaut und segelte fantastisch. Im Salon befanden sich lauter silberne Plaketten mit den Namen der Mitglieder des Königshauses, die jemals mitgefahren waren. Sehr schön. Aber wir erhielten ein gutes Angebot und beschlossen, die Vesta zu verkaufen.“
„Weil es so ein großartiges Schiff war, wollte ich es erneut bauen, aber diesmal aus Stahl. Ich fertigte selbst Zeichnungen auf der Grundlage des Schiffsmodells der hölzernen Vesta an. Damit ging ich zu einer Werft in Groningen und ließ vier Bausätze für den Rumpf anfertigen. Einen für mich selbst, das wurde die ‚neue‘ Vesta, und drei zum Verkauf.“
Einer dieser Bausätze – die zukünftige Baltic – landete in Hoorn bei Robert Holthuizen. „Der Junge muss damals etwa 16 Jahre alt gewesen sein. Er hat es eigenhändig zusammengebaut und den Innenausbau vorgenommen. Ich sehe ihn noch vor mir, wie er an den beiden Masten hobelte. Der Junge war extrem geschickt. Sie sollten ihn mal anrufen“, beendet Evert seine Erzählung. Und das werden wir sicher tun!
PS: Die ‚alte‘, hölzerne Vesta ist einige Jahre nach dem Verkauf in vernachlässigtem Zustand im Hafen gesunken. Später wurde das Schiff geborgen und wieder in einen mehr oder weniger ursprünglichen Zustand versetzt. Es segelt noch immer irgendwo auf dem Mittelmeer als Vesta 1892. Die silbernen Plaketten und der Rest der originalen Inneneinrichtung sind leider verloren gegangen.
