Der Lotse auf Guernsey hat uns mitgeteilt, wann der beste Zeitpunkt zum Auslaufen ist, da rund um die Kanalinseln enorme Strömungen herrschen. Für uns bedeutet das, dass wir morgens um 7 Uhr die Leinen loswerfen und Kurs auf die letzte Etappe dieser Reise nehmen.
Sobald wir richtig auf offener See sind, bemerken wir bereits die Auswirkungen der Strömung, und diese werden noch zunehmen. Mangels Wind motoren wir ruhig weiter, und ein paar Stunden später sehen wir auf dem GPS, dass unsere Geschwindigkeit stolze 13,5 Knoten beträgt. Das ist Renngeschwindigkeit für ein Schiff wie dieses, das unter Motor eigentlich nicht schneller als 8 Knoten fährt.
Nachts durchqueren wir den Ärmelkanal bei Dover, und dort herrscht Hochbetrieb. Überall um uns herum sehen wir Schiffslichter; es ist fast so, als wäre man auf der Autobahn. Dies ist das maritime Äquivalent dazu, eines der am stärksten befahrenen Gebiete der Welt.
Um all diesen Verkehr in geordnete Bahnen zu lenken, wurde ein sogenanntes Verkehrstrennungsgebiet eingerichtet. Wie der Name schon sagt, dient dies dazu, die Schiffe ordentlich voneinander zu trennen, und genau wie auf einer normalen Autobahn gibt es eine Fahrspur in die eine und eine in die andere Richtung.
Die französische Verkehrsstation meldet, natürlich in mangelhaftem Englisch, dass derzeit eine große Anzahl von Fischerbooten beim Fischen ist und dass wir, der Rest der Schifffahrt, darauf besonders Rücksicht nehmen müssen. Um es noch komplizierter zu machen, erwähnen sie auch noch kurz, dass einige ihrer Bojen nicht mehr beleuchtet sind.
Dass dies nachts für viel zusätzliche Arbeit sorgt, zeigt sich, als die Fischer auch noch seelenruhig entgegen der Verkehrsrichtung fahren und erst im allerletzten Moment bereit sind, ihren Kurs zu ändern. Es ist also so, als hätte man Geisterfahrer auf der Autobahn. Viel Funkverkehr lenkt glücklicherweise alles in geordnete Bahnen, aber von einer ruhigen Wache kann absolut keine Rede sein.
Am nächsten Tag segeln wir bei einem herrlich segelbaren, aber eiskalten Ostwind über die Nordsee. Zum ersten Mal wird uns nun richtig kalt, und es werden Stimmen laut, Harlingen links liegen zu lassen und direkt wieder in Richtung Karibik umzukehren. Das Schiff muss jedoch zur Wartung nach Harlingen und die Crew hat eine lange Saison hinter sich, sodass es glücklicherweise nicht zur Meuterei kommt. Also mehr Kleidungsschichten anziehen und weiter geht’s.
Unsere letzte Nachtwache beginnt, und wir genießen die wunderschöne Nordsee. Als ich am nächsten Morgen aufwache, befinden wir uns zu meiner Überraschung bereits wieder auf dem Wattenmeer. Jetzt geht es wirklich schnell; die Flut schiebt uns an und sorgt dafür, dass wir zwei Stunden früher als erwartet in Harlingen anlegen.
Freunde und Familie warten bereits am Kai, der Champagner wird geöffnet und wir feiern eine wunderbare Reise sowie einen gelungenen Saisonabschluss. Und natürlich: Auf zur nächsten Fahrt!
