Während im Sommer 2018 halb Friesland wegen des Blauen Diesels (angestoßen durch die Elfwegentocht) im Rausch ist, schraubt Marijn bei über 30 Grad Celsius am Heizkessel. Dieser läuft mit dem roten Diesel, der sich bereits seit über 10 Jahren in unseren Tanks befindet. Etwa 500 Liter dürften noch darin sein, ein Viertel dessen, was wir an Bord lagern können.
500 Liter Diesel scheinen beim Kauf ein nettes Extra zu sein, aber da die Heizung nun den Dienst eingestellt hat (und damit auch die Warmwasserversorgung), weil der Diesel abgelaufen ist, und Marijn bereits einen ganzen Tag damit verbringt, das gesamte Heizsystem einschließlich Kessel zu überholen, schmieden wir einen Plan, wie wir ihn loswerden können. Denn die Ablagerungen, die wir beim Ablassen des Diesels finden, verheißen nichts Gutes für die Qualität des restlichen Vorrats.
Während unserer Fahrt von Urk nach Harlingen haben wir den DAF-Motor nicht klagen hören, aber eine weitere Strecke mit diesem verschimmelten (?) Kraftstoff zu fahren, ist nicht verlockend. Erst recht nicht, da alle Segel von Bord sind und im Lager liegen.
Glücklicherweise hatten wir vor ein paar Wochen bereits einen Vertreter des friesischen Blau-Diesel-Lieferanten bei uns an Bord (nicht ganz zufällig mein Cousin Mark). Der recycelte, CO2-neutraler und biologisch abbaubare Diesel passt natürlich nahtlos zu unserem Wunsch, das Schiff mit einem Elektro-(Hilfs-)Motor und Solarmodulen auszustatten, um auf diese Weise so nachhaltig wie möglich segeln zu können.
Bei unserem nächsten Tankstopp werden wir also 2000 Liter fossilfreien Blauen Diesel / Neste My tanken. Jetzt müssen wir nur noch einen Weg finden, diesen alten Schrott loszuwerden. Vielleicht hat Cousin Mark auch dafür eine Lösung.
