Darauf hatte ich mich insgeheim schon gefreut. Es ist einer dieser Orte, die aufgrund ihrer geografischen Lage besonders sind – der Punkt, an dem sich zwei Kontinente fast berühren. Aber es ist auch ein extrem belebter Verkehrsknotenpunkt, den alle Schiffe passieren müssen, die in das Mittelmeer hinein- oder herauswollen (abgesehen vom Suezkanal natürlich).
Dann gibt es dort noch den Affenfelsen, eine kleine britische Enklave und auf der marokkanischen Seite eine kleine spanische Enklave. Kurz gesagt: Grund genug, froh zu sein, dass wir dort während meiner Wache vorbeikommen.
Einerseits ist es daher sehr schade, dass dies bei Dunkelheit geschieht, andererseits macht es die navigatorische Herausforderung umso interessanter. Eine gute Übung im Sichten und Erkennen von Lichtern, im Beobachten des Radars und natürlich des AIS, das von „allen“ Schiffen Informationen über Kurs, Geschwindigkeit und Größe liefert.
„Alle Schiffe“ ist hier natürlich relativ. Viele kleine Segelyachten haben es nicht, aber auch ein großer dunkler Schatten, den wir vor den Lichtern am Festland vorbeiziehen sehen, erweist sich als ohne dieses Hilfsmittel ausgestattet. Die Positionslichter sind ebenfalls kaum zu erkennen, aber man sieht deutlich, dass es sich nicht um eine kleine Yacht handelt.
Steuermann Ali berichtet, dass es sich um ein Marineschiff handelt; diese scheren sich oft wenig um gute Sichtbarkeit, selbst wenn sie sich nicht unbedingt im Kriegszustand befinden. Erstaunt blicke ich dem Schiff hinterher, während es weiterfährt und bald darauf überhaupt nicht mehr zu sehen ist.
Dass der enorm dichte Schiffsverkehr für manche Offiziere durchaus nervenaufreibend ist, zeigt die übermäßige Kommunikation über Funk von einem ziemlich panisch klingenden Steuermann. Er legt sich mit einer beträchtlichen Anzahl von Schiffen an und gibt anderen Schiffen so viele Anweisungen zum Ausweichen, dass es scheint, als hätte er vergessen, dass UKW-Kanal 16 nicht sein Privatkanal ist.
Er wird schließlich von der Verkehrsleitung gebeten, dies nicht ständig auf Kanal 16 zu tun und auf einen freien Kanal zu wechseln. Wenig später hören wir dieselbe Verkehrsleitung vergeblich versuchen, wieder Kontakt zu dem panischen Steuermann aufzunehmen, da er ziemlich merkwürdige Manöver durchführt. Der Offizier hat offenbar vergessen, dass er weiterhin auf Empfang bleiben muss, oder er ist eingeschlafen. Jedenfalls hören wir nichts mehr von ihm.
Die weitere Passage verläuft ruhig bis zum Ende der Wache. Dann kommt nämlich das Geburtstagskind Abel zu seiner Wache nach oben. Wir haben das Steuerhaus mit Luftballons geschmückt und singen ihm lauthals ein Ständchen. Kaum wach, scheint Abel noch nicht ganz bereit dafür zu sein, aber nach einer Tasse Kaffee kann er dann doch die Glückwünsche entgegennehmen. Zufrieden krieche ich in meine Koje und spüre, wie sich das Schiff an die lange Dünung des Atlantiks gewöhnt.
