{"id":9963,"date":"2021-01-27T17:35:24","date_gmt":"2021-01-27T15:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/seawindadventures.com\/nachhaltigkeit-an-bord-der-baltic\/"},"modified":"2026-10-09T22:21:01","modified_gmt":"2026-10-09T20:21:01","slug":"nachhaltigkeit-an-bord-der-baltic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seawindadventures.com\/de\/nachhaltigkeit-an-bord-der-baltic\/","title":{"rendered":"Nachhaltigkeit an Bord der Baltic"},"content":{"rendered":"

Entdecken, Erleben und Genie\u00dfen ist das Motto unserer Segelreisen in die arktischen Gebiete. Und das m\u00f6chten wir nat\u00fcrlich \u2013 gemeinsam mit Ihnen \u2013 so lange wie m\u00f6glich beibehalten. F\u00fcr uns ist es daher selbstverst\u00e4ndlich, dass wir nicht nur unsere Reisen so nachhaltig wie m\u00f6glich durchf\u00fchren<\/a>, sondern auch unser Schiff. Der umfassende Refit unseres Segelschiffs \u201eBaltic\u201c bot uns die ideale Gelegenheit, alle Teile des Schiffes unter die Lupe zu nehmen und zu pr\u00fcfen, in welchen Bereichen wir nachhaltige(re) Entscheidungen treffen k\u00f6nnen. Und davon gibt es eine ganze Menge. <\/span><\/p>\n

Einige nachhaltige Entscheidungen sind relativ einfach; im Haushaltsbereich \u00fcbernehmen wir alle nachhaltigen Aspekte \u201eeinfach\u201c von zu Hause, wie biologische und pflanzliche Ern\u00e4hrung, LED-Beleuchtung, Bettw\u00e4sche aus Bio-Baumwolle, umweltfreundliche Reinigungsmittel und nat\u00fcrlich M\u00fclltrennung (was sich in ausl\u00e4ndischen H\u00e4fen manchmal als Herausforderung erweist).<\/span><\/p>\n

Andere erfordern etwas mehr technische Recherche, wie das Antifouling, die Solarmodule und das Reinigungssystem f\u00fcr das Toilettenwasser. Im Folgenden lesen Sie, welche Entscheidungen und \u00dcberlegungen wir getroffen haben. <\/span><\/p>\n

Nachhaltige Entscheidungen in der Nasszelle<\/h5>\n

In den Duschen haben wir einen wassersparenden Duschkopf installiert. Dieser verbraucht weniger Wasser, bietet aber den gleichen Wasserdruck und das gleiche Erlebnis wie eine \u201enormale\u201c Dusche. <\/span>Neben dem Duschkopf finden Sie eine \u00f6kologische Seife. Da das gesamte Wasser, das durch das Waschbecken und den Duschabfluss flie\u00dft (an Bord als \u201eGrauwasser\u201c bezeichnet), letztendlich im Meer landet, ist es uns wichtig, dass die Produkte biologisch abbaubar sind (damit Sie sp\u00e4ter keine Fische vorbeischwimmen sehen, die Seifenblasen machen). <\/span> <\/p>\n

Und da wir uns gerade im kleinsten Raum des Schiffes befinden: Sobald Sie die Toilette sp\u00fclen, macht sich eine Armee von Bakterien in unserer Abwasserreinigungsanlage an die Arbeit. In drei Etappen durchl\u00e4uft dieses \u201eSchwarzwasser\u201c die Kl\u00e4ranlage und kommt sauber wieder heraus. Man kann es zwar nicht trinken, aber es ist wesentlich reiner als in einem regul\u00e4ren F\u00e4kalientank. Sie werden verstehen, dass \u2013 auch aufgrund dieses Prozesses \u2013 die Reinigungsmittel f\u00fcr unsere Toilette ebenfalls biologisch abbaubar sind. <\/span><\/p>\n

Unter Wasser: Nicht sch\u00e4dlich f\u00fcr das Meeresleben<\/b><\/h5>\n

Doch nicht nur Reinigungsmittel k\u00f6nnen eine Bedrohung f\u00fcr das Meeresleben darstellen, sondern auch Farbe. Der Rumpf des Schiffes befindet sich nat\u00fcrlich gr\u00f6\u00dftenteils unter Wasser und bietet dort einen idealen Siedlungsplatz f\u00fcr Muscheln und Pocken. F\u00fcr das Meeresleben ist das prima, f\u00fcr uns jedoch weniger praktisch. Denn je mehr Bewuchs am Rumpf haftet, desto langsamer bewegen wir uns durch das Wasser. <\/span><\/p>\n

Fast alle Schiffe (und \u00fcbrigens auch Bohrinseln) behandeln ihr Unterwasserschiff daher mit einer Antifouling-Farbe (w\u00f6rtlich: Anti-Bewuchs-Farbe). Die effektivste Farbe ist kupferhaltig und selbstpolierend. Das bedeutet, dass sie ziemlich giftig ist und sich nach ein bis zwei Jahren vollst\u00e4ndig im Wasser aufgel\u00f6st hat. <\/span><\/p>\n

Wir wollten unbedingt eine umweltfreundliche Alternative zum Antifouling. Denn jedes Jahr Dutzende Liter giftiger Farbe ins Wasser zu geben, kommt nat\u00fcrlich nicht infrage. Nachdem wir verschiedene Optionen gegeneinander abgewogen hatten, haben wir die <\/span>Antifouling-Folie von Finsulate<\/span><\/a> auf das Unterwasserschiff geklebt. Diese ist nicht nur zu 100 % umweltfreundlich, sondern h\u00e4lt auch noch viel l\u00e4nger (7\u201310 Jahre). Also doppelt nachhaltig.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fossilerfreier Kraftstoff<\/b><\/h5>\n

Knapp oberhalb der Wasserlinie, am Heck des Schiffes, befindet sich der Auspuff unseres Hauptmotors und des Generators. Auch beim CO2-Aussto\u00df wollen wir die Umwelt so wenig wie m\u00f6glich belasten. Einerseits tun wir dies, indem wir den Motor ausschalten und die Segel setzen, andererseits durch die Minimierung unseres Stromverbrauchs (u. a. durch LED-Beleuchtung und solarbetriebene Bel\u00fcftung). <\/span><\/p>\n

Dennoch gibt es immer Momente, in denen das nicht m\u00f6glich ist (kein Wind, keine Sonne). F\u00fcr die F\u00e4lle, in denen wir den Dieselmotor oder -generator nutzen m\u00fcssen, haben wir unsere Kraftstofftanks mit <\/span>blauem HVO-Diesel<\/a> von NesteMY gef\u00fcllt. D<\/span>ieser ist vollst\u00e4ndig fossilfrei, erneuerbar und emissionsarm. Im Vergleich zu \u201eherk\u00f6mmlichem\u201c Diesel sparen wir pro Tankf\u00fcllung von 2.000 Litern ca. 6.000 kg CO2-Emissionen ein, was etwa 6.000 Duschg\u00e4ngen, der Produktion von 260 Jeans oder 900.000 Plastikt\u00fcten entspricht (Quelle)<\/a>. <\/span> <\/span><\/p>\n

\"Blauer<\/p>\n

Der Hauptmotor und der Generator erzeugen neben Energie auch eine Menge W\u00e4rme. Diese W\u00e4rme nutzen wir, um das Wasser f\u00fcr die Heizk\u00f6rper bereits vorzuw\u00e4rmen. Auf diese Weise muss die Heizung selbst (die ebenfalls mit blauem Diesel betrieben wird) deutlich weniger W\u00e4rme erzeugen, um f\u00fcr eine angenehme Temperatur im gesamten Schiff zu sorgen. <\/span><\/p>\n

Das Innenklima: Isolierung und Bel\u00fcftung<\/b><\/h5>\n

Eine angenehme Temperatur beginnt nat\u00fcrlich mit einer guten Isolierung. Wir haben uns f\u00fcr FCKW-freien Zwei-Komponenten-Polyurethanschaum (statt der \u00fcblichen Glas- oder Steinwolle) entschieden. Einer der gro\u00dfen Vorteile dabei ist, dass der Schaum als eine Einheit fest auf der Schiffshaut haftet (somit keine Gefahr von Rostbildung mehr besteht). Zudem f\u00fcllt er alle schwierigen Ecken und Ritzen aus, was ihn zur effektivsten Form der Isolierung macht. Zusammen mit der aktiven Bel\u00fcftung in jedem einzelnen Raum sorgt dies f\u00fcr ein angenehmes und gesundes Innenklima. <\/span><\/p>\n

\"PU-Schaum<\/p>\n

Im Salon haben wir die sechs gro\u00dfen Bullaugen \u2013 so nostalgisch sie auch sein m\u00f6gen \u2013 durch \u201enormale\u201c quadratische Scheiben aus thermisch geh\u00e4rtetem Doppelglas (6 + 5 mm) ersetzt. Da Bullaugen einen dicken Metallrahmen mit gro\u00dfen Knebeln haben, bilden sie eine sogenannte \u201eK\u00e4ltebr\u00fccke\u201c, wenn es drau\u00dfen k\u00e4lter ist als drinnen. <\/span><\/p>\n

Besonders in den Polargebieten sind die Temperaturunterschiede zwischen innen und au\u00dfen gro\u00df, weshalb Bullaugen immer f\u00fcr Kondenswasser und W\u00e4rmeverluste sorgen. Unsere neuen Scheiben sitzen in einem Edelstahlrahmen, der nach innen hin nicht weiter vorsteht als die Scheibe selbst. Auf diese Weise vermeiden wir K\u00e4ltebr\u00fccken und Kondenswasserbildung. <\/span><\/p>

\"Segelschiff \"Baltic<\/p>\n

Die Stromversorgung: Lithium-Batterien<\/b><\/h5>\n

Ein Teil des Salons ist als Komb\u00fcse eingerichtet. Den Gasherd (mit Gasofen), der hier stand, ersetzen wir durch ein Induktionskochfeld und einen Elektroofen, sodass wir vollst\u00e4ndig gasfrei sind und keine nicht-nachhaltigen Brennstoffe verwenden m\u00fcssen. Zudem halten wir es ohnehin f\u00fcr keine gute Idee, auf einem Schiff Gasflaschen und offenes Feuer zu haben, da Brand- und Explosionsgefahr besteht. Es ist also nicht nur nachhaltiger, sondern auch sicherer. <\/span><\/p>\n

Ein solches Induktionskochfeld erfordert jedoch eine gute 230V-Stromversorgung, was auf vielen Segelschiffen (und manchmal auch in \u00e4lteren H\u00e4usern) ein schwieriger Punkt sein kann. Dies fangen wir zun\u00e4chst mit einem hochwertigen Wechselrichter ab, der die Spitzen und T\u00e4ler im Verbrauch effizient reguliert. <\/span><\/p>\n

Den Strom selbst \u2013 der erzeugt wird, wenn der Hauptmotor oder Generator l\u00e4uft, oder \u00fcber Landstrom \u2013 speichern wir in Lithium-Batterien. Diese Batterien haben eine deutlich l\u00e4ngere Lebensdauer als Bleibatterien (4- bis 5-mal so lang), sind sicherer und k\u00f6nnen wesentlich tiefer entladen werden (bis zu 90 %, Bleibatterien bis zu 30 %). Dadurch m\u00fcssen wir sie seltener nachladen und k\u00f6nnen sie \u00fcber Jahre hinweg nutzen. <\/span><\/p>\n

\"Battery-Box-Lithium
15,4 kWh, 48 V Lithium-Batterie<\/figcaption><\/figure>\n
Nutzung von Solarenergie<\/b><\/h5>\n

Neben den Lithium-Batterien liefern auch die Solarmodule auf dem Dach des Salons die n\u00f6tige Energie f\u00fcr das Leben an Bord. Diese Solarmodule sind begehbar. Sie haben dadurch zwar einen etwas geringeren Ertrag, leisten aber dennoch einen wertvollen Beitrag zur Stromversorgung, w\u00e4hrend wir gleichzeitig das Besansegel sicher verstauen k\u00f6nnen. <\/span><\/p>\n

Wenn das Besansegel (der hintere Mast des Schiffes) erneuert werden muss, m\u00f6chten wir pr\u00fcfen, ob wir daf\u00fcr ein Segel mit integrierten Solarmodulen anfertigen lassen k\u00f6nnen. Das w\u00fcrde die Gesamtfl\u00e4che der Solarmodule nat\u00fcrlich erheblich vergr\u00f6\u00dfern. <\/span><\/p>\n

\"\"
Solarmodule im Segel (f\u00fcr die Wunschliste)<\/figcaption><\/figure>\n

Abschlie\u00dfend untersuchen wir, welchen Windgenerator wir auf dem Schiff installieren k\u00f6nnen. In diesem Bereich gibt es viele M\u00f6glichkeiten. Wir ber\u00fccksichtigen dabei nicht nur den Ertrag (und nat\u00fcrlich den Preis), sondern auch den Ger\u00e4uschpegel. Wer schon einmal an einem windigen Tag durch einen Yachthafen gelaufen ist, versteht warum. Dies wird also eine Suche nach dem optimalen Verh\u00e4ltnis zwischen Ertrag und Komfort. Wir reisen schlie\u00dflich nicht in abgelegene Gebiete, um dort die Ruhe zu st\u00f6ren. Kurzum: Fortsetzung folgt. <\/span><\/p>\n

Nachhaltige Entscheidungen in der Zukunft<\/b><\/h5>\n

F\u00fcr den Moment sind dies die nachhaltigen Entscheidungen, die wir getroffen haben. Einige davon haben wir bereits umgesetzt, den Rest werden wir in den kommenden Jahren realisieren. In einigen Jahren m\u00f6chten wir den Antrieb weiter unter die Lupe nehmen. Wir hoffen, dass wir dann einen Elektro-(Hilfs-)Motor installieren k\u00f6nnen, der \u00fcber ausreichend (Speicher-)Kapazit\u00e4t verf\u00fcgt, um auch in abgelegenen Gebieten fahren zu k\u00f6nnen. Auch das ist ein interessantes Puzzle, aber vorerst sind wir mit der aktuellen Wunsch- und To-do-Liste noch gut besch\u00e4ftigt. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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