Darauf hatte ich mich insgeheim schon gefreut. Es ist einer dieser Orte, die aufgrund ihrer geografischen Lage besonders sind \u2013 der Punkt, an dem sich zwei Kontinente fast ber\u00fchren. Aber es ist auch ein extrem belebter Verkehrsknotenpunkt, den alle Schiffe passieren m\u00fcssen, die in das Mittelmeer hinein- oder herauswollen (abgesehen vom Suezkanal nat\u00fcrlich). <\/p>\n
Dann gibt es dort noch den Affenfelsen, eine kleine britische Enklave und auf der marokkanischen Seite eine kleine spanische Enklave. Kurz gesagt: Grund genug, froh zu sein, dass wir dort w\u00e4hrend meiner Wache vorbeikommen. <\/p>\n
Einerseits ist es daher sehr schade, dass dies bei Dunkelheit geschieht, andererseits macht es die navigatorische Herausforderung umso interessanter. Eine gute \u00dcbung im Sichten und Erkennen von Lichtern, im Beobachten des Radars und nat\u00fcrlich des AIS, das von \u201eallen\u201c Schiffen Informationen \u00fcber Kurs, Geschwindigkeit und Gr\u00f6\u00dfe liefert. <\/p>\n
\u201eAlle Schiffe\u201c ist hier nat\u00fcrlich relativ. Viele kleine Segelyachten haben es nicht, aber auch ein gro\u00dfer dunkler Schatten, den wir vor den Lichtern am Festland vorbeiziehen sehen, erweist sich als ohne dieses Hilfsmittel ausgestattet. Die Positionslichter sind ebenfalls kaum zu erkennen, aber man sieht deutlich, dass es sich nicht um eine kleine Yacht handelt. <\/p>\n
Steuermann Ali berichtet, dass es sich um ein Marineschiff handelt; diese scheren sich oft wenig um gute Sichtbarkeit, selbst wenn sie sich nicht unbedingt im Kriegszustand befinden. Erstaunt blicke ich dem Schiff hinterher, w\u00e4hrend es weiterf\u00e4hrt und bald darauf \u00fcberhaupt nicht mehr zu sehen ist. <\/p>\n
Dass der enorm dichte Schiffsverkehr f\u00fcr manche Offiziere durchaus nervenaufreibend ist, zeigt die \u00fcberm\u00e4\u00dfige Kommunikation \u00fcber Funk von einem ziemlich panisch klingenden Steuermann. Er legt sich mit einer betr\u00e4chtlichen Anzahl von Schiffen an und gibt anderen Schiffen so viele Anweisungen zum Ausweichen, dass es scheint, als h\u00e4tte er vergessen, dass UKW-Kanal 16 nicht sein Privatkanal ist. <\/p>\n
Er wird schlie\u00dflich von der Verkehrsleitung gebeten, dies nicht st\u00e4ndig auf Kanal 16 zu tun und auf einen freien Kanal zu wechseln. Wenig sp\u00e4ter h\u00f6ren wir dieselbe Verkehrsleitung vergeblich versuchen, wieder Kontakt zu dem panischen Steuermann aufzunehmen, da er ziemlich merkw\u00fcrdige Man\u00f6ver durchf\u00fchrt. Der Offizier hat offenbar vergessen, dass er weiterhin auf Empfang bleiben muss, oder er ist eingeschlafen. Jedenfalls h\u00f6ren wir nichts mehr von ihm. <\/p>\n
Die weitere Passage verl\u00e4uft ruhig bis zum Ende der Wache. Dann kommt n\u00e4mlich das Geburtstagskind Abel zu seiner Wache nach oben. Wir haben das Steuerhaus mit Luftballons geschm\u00fcckt und singen ihm lauthals ein St\u00e4ndchen. Kaum wach, scheint Abel noch nicht ganz bereit daf\u00fcr zu sein, aber nach einer Tasse Kaffee kann er dann doch die Gl\u00fcckw\u00fcnsche entgegennehmen. Zufrieden krieche ich in meine Koje und sp\u00fcre, wie sich das Schiff an die lange D\u00fcnung des Atlantiks gew\u00f6hnt. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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