Der Lotse auf Guernsey hat uns mitgeteilt, wann der beste Zeitpunkt zum Auslaufen ist, da rund um die Kanalinseln enorme Str\u00f6mungen herrschen. F\u00fcr uns bedeutet das, dass wir morgens um 7 Uhr die Leinen loswerfen und Kurs auf die letzte Etappe dieser Reise nehmen. <\/p>\n
Sobald wir richtig auf offener See sind, bemerken wir bereits die Auswirkungen der Str\u00f6mung, und diese werden noch zunehmen. Mangels Wind motoren wir ruhig weiter, und ein paar Stunden sp\u00e4ter sehen wir auf dem GPS, dass unsere Geschwindigkeit stolze 13,5 Knoten betr\u00e4gt. Das ist Renngeschwindigkeit f\u00fcr ein Schiff wie dieses, das unter Motor eigentlich nicht schneller als 8 Knoten f\u00e4hrt. <\/p>\n
Nachts durchqueren wir den \u00c4rmelkanal bei Dover, und dort herrscht Hochbetrieb. \u00dcberall um uns herum sehen wir Schiffslichter; es ist fast so, als w\u00e4re man auf der Autobahn. Dies ist das maritime \u00c4quivalent dazu, eines der am st\u00e4rksten befahrenen Gebiete der Welt. <\/p>\n
Um all diesen Verkehr in geordnete Bahnen zu lenken, wurde ein sogenanntes Verkehrstrennungsgebiet eingerichtet. Wie der Name schon sagt, dient dies dazu, die Schiffe ordentlich voneinander zu trennen, und genau wie auf einer normalen Autobahn gibt es eine Fahrspur in die eine und eine in die andere Richtung. <\/p>\n
Die franz\u00f6sische Verkehrsstation meldet, nat\u00fcrlich in mangelhaftem Englisch, dass derzeit eine gro\u00dfe Anzahl von Fischerbooten beim Fischen ist und dass wir, der Rest der Schifffahrt, darauf besonders R\u00fccksicht nehmen m\u00fcssen. Um es noch komplizierter zu machen, erw\u00e4hnen sie auch noch kurz, dass einige ihrer Bojen nicht mehr beleuchtet sind. <\/p>\n
Dass dies nachts f\u00fcr viel zus\u00e4tzliche Arbeit sorgt, zeigt sich, als die Fischer auch noch seelenruhig entgegen der Verkehrsrichtung fahren und erst im allerletzten Moment bereit sind, ihren Kurs zu \u00e4ndern. Es ist also so, als h\u00e4tte man Geisterfahrer auf der Autobahn. Viel Funkverkehr lenkt gl\u00fccklicherweise alles in geordnete Bahnen, aber von einer ruhigen Wache kann absolut keine Rede sein. <\/p>\n
Am n\u00e4chsten Tag segeln wir bei einem herrlich segelbaren, aber eiskalten Ostwind \u00fcber die Nordsee. Zum ersten Mal wird uns nun richtig kalt, und es werden Stimmen laut, Harlingen links liegen zu lassen und direkt wieder in Richtung Karibik umzukehren. Das Schiff muss jedoch zur Wartung nach Harlingen und die Crew hat eine lange Saison hinter sich, sodass es gl\u00fccklicherweise nicht zur Meuterei kommt. Also mehr Kleidungsschichten anziehen und weiter geht\u2019s. <\/p>\n
Unsere letzte Nachtwache beginnt, und wir genie\u00dfen die wundersch\u00f6ne Nordsee. Als ich am n\u00e4chsten Morgen aufwache, befinden wir uns zu meiner \u00dcberraschung bereits wieder auf dem Wattenmeer. Jetzt geht es wirklich schnell; die Flut schiebt uns an und sorgt daf\u00fcr, dass wir zwei Stunden fr\u00fcher als erwartet in Harlingen anlegen. <\/p>\n
Freunde und Familie warten bereits am Kai, der Champagner wird ge\u00f6ffnet und wir feiern eine wunderbare Reise sowie einen gelungenen Saisonabschluss. Und nat\u00fcrlich: Auf zur n\u00e4chsten Fahrt! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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